欧国立，陈荟岭

（北京交通大学 经济管理学院，北京 100044）

0 引言

高速铁路作为现代综合交通运输体系的重要组成部分，缩短了城市间的时空距离，对城市群的要素资源配置以及经济网络空间结构产生了明显影响。2018年11月，《中共中央、国务院关于建立更加有效的区域协调发展新机制的意见》提出，我国未来将建立以中心城市引领城市群发展、城市群带动区域发展的新模式。高速铁路作为城市群的重要基础设施，对城市群经济空间结构演化具有明显的轴向引导作用[1]。主要体现在以下2点：一是空间可达性的提升。高速铁路成网条件下实现了区域上的“时空收敛”[2]，压缩时空距离，提升经济联系强度[3]。而高速铁路产生的非均衡时空收敛效应会引发经济活动在核心和边缘城市集聚或扩散，改变城市区位优势和区域经济空间结构[4-5]。二是空间聚散效应的凸显。高速铁路能显著促进沿线城市的经济集聚[6-7]，加速城市经济增长。高速铁路也有助于促进区域经济溢出[8-9]。高速铁路作为流动通道为核心地区人口经济活动向外围扩散创造条件[10]，将边缘地区拉近核心地区，在空间上导致核心边缘结构圈层变形，形成走廊或者岛屿[11]，弱化核心边缘结构，促使区域经济空间结构均衡化[12]。

目前关于城市群经济空间结构的研究集中在可达性时空差异分析、城市体系结构优化、区域空间结构变化等方面。京津冀城市群作为我国北方最大的城市群，已成为推动国民经济高质量发展的重要载体。……