李万臣，陈 亮，刘纳夺，保鲁昆

（1.中国铁路郑州局集团有限公司 运输部，河南 郑州 450052；2.中国铁路郑州局集团有限公司 科学技术研究所，河南 郑州 450052；3.中国铁道科学研究院集团有限公司 运输及经济研究所， 北京 100081）

郑州站是中国铁路郑州局集团有限公司（以下简称“郑州局集团公司”）管内特等客运站，位于京广线（北京西—广州）、陇海线（兰州—连云港）两大干线交汇处，并与京广高速铁路（北京西—广州南）、徐兰高速铁路（徐州东—兰州西）、郑太客运专线（郑州—太原南）、郑开城际铁路（郑州—宋城路）、郑机城际铁路（郑州—新郑机场）联通，集办理高速铁路、城际铁路、普速客运、行邮列车为一体，是郑州铁路“米”字形枢纽的重要组成部分。2021年第一季度调整列车运行图实施后，郑州站日图定列车346列，由于郑州站旅客列车折角多、机车换挂多，导致咽喉能力受限，部分列车在站作业时间长，股道利用率低，对运输能力造成制约。针对车站能力问题，《车站行车工作细则编制规则》（铁总运[2017] 174号）[1]对车站咽喉能力的计算方法进行了说明；刘敏等[2-4]对车站通过能力进行了理论分析和仿真研究，但对于如何提升繁忙车站的能力研究相对较少。为缓解郑州站运输能力紧张日益突显的局面，为全路及郑州局集团公司管内列车运行图调整创造宽松条件，有必要对郑州站运输能力现状及存在的主要问题进行研究，并提出针对性的改进对策。

1 郑州站基本概况

郑州站北咽喉连接京广线郑州站以北（以下简称“北京广”）、陇海线郑州站以西（以下简称“西陇海”）、郑州北站3个方向，郑太客运专线、徐兰高速铁路郑西段分别从北京广、西陇海方向接入；……