■姚建军

（福建省高速公路集团有限公司南平管理分公司，南平 353000）

随着我国国民经济的迅速发展，在当今的社会里，全国人民已经摆脱贫困，大部分家庭已过上小康生活， 广大民众的生活水平得到进一步提高，汽车已成为普通百姓家庭的主要出行工具。 因此，人们对高速公路出行快速性、舒适性和安全性的需求越来越高，如何确保高速公路路基桥梁等主要基础设施的完好性，是高速公路养护技术工作者一项非常重要的工作。

1 工程概况

新岭后大桥位于宁武高速公路K290+148 （福建南平市境内），属高山丘陵斜坡间山谷地貌，其武夷山台沿线路方向自然坡较缓， 坡度大致为8°～25°，下部原地表为大河。 2020 年7 月初，因当地连降暴雨， 该桥B 道武夷山桥台锥坡及部分路基于2020 年7 月8 日发生坍塌， 现场情况岌岌可危，严重影响宁武高速行车安全，具体见图1～3：（1）武夷山台B 道锥坡整个坍塌（图1）；（2）台前护墙下沉开裂（图2）；（3）1#桥墩桩基冲刷掏空严重（图3）。

图1 锥坡坍塌严重

图2 台前护墙开裂

图3 桥墩冲刷掏空

检测单位监测了新岭后大桥锥坡坍塌的动态变形情况，以及原有坡面构筑物的工作状况。 监测结果表明：（1）各监测孔及锥坡表面均未发现明显的变形，ZK5 监测孔在22 m 埋深处有活动变形的迹象；（2）材料有严重缺损，出现功能下降，构筑物大部分已损坏，影响交通[1]。 根据桥梁外观检查和锥坡的动态变形检测数据，可以推断该桥的锥坡处于蠕动变形状态。

根据 《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）[1]和检测单位的综合检测数据，评定新岭后大桥技术状况为三类桥。……