■荀 绚，刘颖波

（1.南京瑞迪建设科技有限公司，南京 210029；2.苏交科集团股份有限公司，南京 210000）

对于深厚软基地区的涵洞， 传统地基处理并不能确保涵洞基底各处承载力的均匀性， 许多道路建成以后很快出现涵身错台、开裂等病害，进而引起路面开裂、不均匀沉降，严重的甚至会影响车辆正常通行。 特别是当区域内设置分离式基础盖板涵时，上述病害会更加突出。 采用PHC 管桩作为盖板涵基础，将管桩打入持力层，确保各桩承载力相近，能最大限度地减少沉降变形，从而解决上述问题。

现已有较多PHC 管桩在软土路基处理中的应用研究[1-2]，此外，许修亮等[3]探讨了预应力管桩作为涵洞基础的施工技术和施工工艺，郝雨萌[4]研究了管桩作为复合地基在高填方盖板涵中的应用。 但截至目前， 以PHC 管桩作为盖板涵基础的方案设计和受力分析都较少。 鉴于此，本文以某高速公路互通工程为例， 介绍了深厚软基环境下采用PHC 管桩作为基础的盖板涵的设计方案， 并通过Midas Civil 软件建立了管桩盖板涵有限元模型，研究了在多重荷载联合作用下不同形式的受力状况，具有一定的指导意义。

1 工程概况

某高速公路互通位于广东省江门市近海软土地区，F 匝道接入地方道路处同时与燃气管道、自来水管道交叉， 根据调查资料， 燃气管道直径为0.355 m，自来水管直径为1.2 m，两管道平面距离很小，埋深不一。 受地方道路标高限制，交叉处F 匝道设计为路基， 为降低填土荷载和汽车荷载对管道的影响， 考虑采用大跨径盖板涵一孔跨越两条管道进行保护，地方道路外侧现存在排水沟，排水沟宽度为3 m，深度为2 m，盖板保护涵设计时需考虑临空面的不利影响。……