■杨成虎

（福建省高速公路养护工程有限公司，福州 350000）

目前，沥青混合料从拌和温度、摊铺温度及碾压温度的角度分类[1]，主要分为冷拌沥青混合料（CMA）、温拌沥青混合料（WMA）、热拌沥青混合料（HMA）。热拌沥青混合料（HMA）因其路用性能较好而被广泛使用。 HMA 需要在160℃～180℃的温度下拌和生产[2-3]，以保证其正常的摊铺和碾压。 HMA 在这么高的温度下生产，给资源带来巨大的消耗以及对周边的环境有较大影响。 20 世纪90 年代，欧美等国家陆续对温拌沥青混合料（WMA）进行研究[4-6]，目的是为了减少沥青混合料在拌合过程中对外部环境的污染与自身的能源消耗。 WMA 能够有效地降低沥青混合料的拌和温度， 相比较于HMA 可降低10℃～30℃[7]。由于WMA 的拌和温度降低，使得其沥青不易发生老化，提升了路面的使用性能。 温拌剂的加入还使得沥青路面柔韧性得到增强，同时提升了沥青路面的路用性能[8]。 拌和温度的降低同时使施工温度随时间的下降变得缓慢，保证了充分的碾压时间和成型时间，是一种经济环保且沥青路面利用方式。 因此对温拌沥青混合料（WMA）进行技术研究，将会推动我国沥青路面的发展，在很大程度上减轻我国的节能减排负担，具有良好的发展前景和应用意义。

本试验采用龙孚温拌剂和Sasobit 温拌剂制备了温拌改性沥青，研究不同温拌剂掺量的沥青对沥青混合料室内击实温度和空隙率的影响，并对试验结果进行了线性回归分析，得到了最佳成型温度和最佳温拌剂掺量，以期试验结果可对温拌改性沥青混合料在工程中的运用推广提供数据参考。……