占早华，杨报军，高文化，许淑娟

（奇瑞汽车股份有限公司，安徽 芜湖 241005）

据统计，汽车制造过程的VOC(挥发性有机化合物)排出量的90%以上来自涂装工程，传统的涂装工艺越来越难以满足成本和VOC排放的要求。如何在不影响质量的前提下降低生产成本、削减VOC排放是每个汽车企业都要面临的问题。

奇瑞公司近几年响应国家政策，已于在产老涂装生产线的VOC排放方面做了大量工作(如高固油漆材料应用、静电枪喷涂、末端治理等)，现阶段已将原有低固含溶剂蜡切换成高固含环保蜡，继续降低VOC排放量。在此背景下，拟对在产老涂装生产线供蜡、喷蜡设备进行适应性改造，改善环保蜡的喷涂效果，进一步降低汽车喷蜡过程的VOC排放，减轻环境压力，以求获得更大的环保效益，彰显公司的社会责任。

1 技术方案

几种不同类型的蜡产品的大致成分如图1所示。目前行业使用的大部分为溶剂型低固含蜡，VOC产生量及排放量偏高，不仅污染环境，而且对人体呼吸系统及眼睛产生刺激。高固含溶剂蜡内仍有一定量的溶剂，而高固含环保蜡不含溶剂，挥发残留大于95%。

图1 高固环保蜡与溶剂型产品的成分对比Figure 1 Comparison in composition between environmentally friendly high-solid-content wax and solvent-based counterparts

为了降低VOC排放，行业内一般是通过更换成VOC含量低的材料和改造喷涂设备来解决。传统低固含溶剂蜡的VOC含量在60%以上，在配合传统无气喷涂方式的情况下喷涂质量也比较差。混气喷涂的主要目的是令喷涂过程中雾化更均匀，让有限的蜡在被喷涂的区域内形成均匀的膜。……