程国东

（海洋石油工程(青岛)有限公司，山东 青岛 266520）

中东油田的原油中含有2%的硫化物，这些硫化物会影响油气管道的使用寿命。为了延长使用寿命，通常的做法是在碳钢管道内表面堆焊镍基合金或涂层。镍基合金堆焊层具有较强的耐海水及油水混合物腐蚀性能，且碳钢因加工性能优良、价格低廉，在长输油气管线、海洋平台、油管、套管、钻杆中应用广泛。因此，在海洋平台上油气和海水介质中的管线，通常采用内堆焊镍基合金层的方式解决腐蚀问题，但该方式的成本高[1-2]。

熔结环氧(FBE)粉末具有无挥发性有机物成分、与钢材粘结力极佳、耐腐蚀能力强、耐温性能较高等优点[3]，目前主要应用在船舶中输送海水、污水、饮用水、油、惰性气体的管道(国内通常是指内涂塑，粉末是环氧、改性酚醛或聚乙烯，通常采用无底漆单道涂层工艺)，而国外(包括中东、非洲及美国等)还较多地将其用于长输管线中，甚至海管也采用内涂层施工，典型的案例是沙特3648项目。

目前国内外学者对外涂层的标准技术、施工方法、涂层性能以及长效防腐等关键指标有着深入的关注和探讨[4]，但是对内涂层关注较少。相对于外涂层，内涂层施工难度大、质量难以控制，无法辅以阴极保护，尤其是油气管线试车前清管球发射和回收对内涂层影响极大，预制工艺管线内涂层易出现腐蚀而失效，有必要进行详细的研究和探讨，为石油天然气行业、海洋平台以及船舶等行业管线内涂层质量控制提供借鉴。……