郑明新，杜子真，康 蒙，徐朋威

(1. 华东交通大学 土木与建筑学院，江西 南昌 330013； 2. 江西省智能交通基础设施工程研究中心，江西 南昌330013； 3. 华东交通大学 土木工程国家实验教学示范中心，江西 南昌 330013)

0 引 言

随着社会进步与经济发展，铁路建设规模不断扩大，铁路建设与城市发展过程中的交通交叉影响也越来越严重。顶进框架桥是一项广泛使用的下穿铁路施工技术，其不但减小了土地占用，保证既有线行车条件，同时也能相应降低工程成本和减少对周围环境影响[1-2]。既有铁路的列车行车密度较大，列车对线路平顺性要求高，顶进过程中易引起上部路床不均匀沉降变形，影响铁路轨道的平顺性。为避免以上严重后果，必须加强路基变形的监控测量，将顶进施工对铁路路基本体稳定与变形影响的动态变化信息及时反馈到施工单位，及时调整施工参数，实现施工过程信息化[3-5]。

建筑信息模型(building information modeling, BIM)技术的出现与应用，使得建筑行业重新思考一种全新的建筑施工方式[6-7]。BIM技术具有可视化、协调性、模拟性、优化性、可出图性、可预测性和可控制性等特点。桥梁结构施工中普遍将BIM技术与监测技术相结合，为桥梁管理养护部门提供一条可视化、信息化的桥梁健康信息监测方案[8-11]。李小玲等[12]提出基于BIM的结构健康监测，提高了监测数据管理效率及监测信息与模型的交互性。

对于框架桥下穿既有铁路施工而言，利用BIM技术构建包含监测系统、视频安全监控系统、云端数据存储和综合预警系统的智能监测平台，不但可使监测数据及时有效的传达给参建各个单位，同时也使得监测数据能可视化、图表化显示。……