雷晓燕，魏 强，刘庆杰，冯青松，罗信伟

（1.华东交通大学 铁路环境振动与噪声教育部研究中心，南昌 330013；2.广州地铁设计研究院有限公司，广州 510010）

现如今进一步发展轨道交通，建立更加丰富立体的铁路线网可以更好促进国民经济的快速发展，提高人民生活水平。有轨电车自得到应用以来已经得到世界各国和地区的广泛认可，许多城市在轨道交通线路上广泛应用嵌入式轨道形式。而新型有轨电车是一种全新、先进的公共交通运输方式，它将传统的有轨电车形式进行了比较全面的升级与改造，设计更加新颖，可以达到中等的运量水平，并且该轨道形式对于城市环境较为环保并且可以满足社会对于可持续发展的基本要求。嵌入式轨道结构形式提高了整个轨道结构在竖向、纵向以及横向上的刚度。当车辆经过时，在钢轨两侧高性能填充材料的耗能作用下，钢轨振动被有效约束，同时这种结构形式降低了噪声的影响，具有可靠的安全性能，可以大幅度降低维修成本，非常适用于城市交通的应用与普及。Ling等[1]建立了两种轨道的动力学模型，将分析结果与常规轨道进行比较，体现出了该轨道形式出色的减振性能。Bu等[2]建立了混合交通区预埋轨道的有限元模型，分析了混合交通荷载作用下的局部受力和变形规律，提出了提高轨道稳定性的弹性模量的最佳范围；Sun等[3]针对嵌入式轨道结构不同于常规铁路轨道的振动与声辐射特性，采用耦合波数有限元和边界元模型进行了研究，分析了不同频段中钢轨和轨道板相互之间振动的交互关系，并设计了不同形状的预埋材料分析其辐射声功率特性；……