朱 俊 张羽中 张 郁 曾贵华

(1.上海申通地铁集团有限公司， 201103， 上海； 2.上海地铁维护保障有限公司通号分公司， 200235， 上海；3.上海交通大学电子信息与电气工程学院， 200240， 上海∥第一作者， 工程师)

1 背景与现状分析

无线通信系统作为城市轨道交通中的重要系统之一，在列车运行时起着无可替代的作用。一旦无线通信受到干扰，很有可能会导致列车晚点和清客，甚至严重影响乘客的出行。

随着近年来无线技术的飞速发展，空间电磁环境日益复杂。对于无线技术高速发展准备不足以及对电磁兼容性管理不够重视，导致无线频谱的使用缺乏长期而有效的监测手段，城市轨道交通沿线的各种无线干扰对城市轨道交通各类无线系统的正常运行产生了影响。为了保证上海城市轨道交通范围内各类无线通信系统的安全、有效运行，建立完善的城市轨道交通无线监测系统已迫在眉睫。

1.1 上海城市轨道交通无线通信系统现状

上海城市轨道交通主要使用的无线通信系统频谱如表1所示。在各类无线通信系统中，CBTC(基于通信的列车控制)车地无线通信子系统和LTE-M(城市轨道交通用长期演进)系统由于和行车控制直接相关，若受到无线干扰更易造成重大的运营影响。CBTC车地无线通信子系统的工作频段为2.4 GHz。由于2.4 GHz是完全公开的，任何运营商、企事业单位和个人用户均可使用该频段，从而导致了2.4 GHz频段的潜在干扰风险极大。LTE-M系统的工作频段为1 785～1 805 MHz，其中：1 800～1 805 MHz的5 MHz频段是上海城市轨道交通的专用频段，剩余的15 MHz频段是公共频段。……