任 唯 朱 俊

(上海地铁维护保障有限公司通号分公司， 200235， 上海∥第一作者， 助理工程师)

电话系统作为城市轨道交通系统中最频繁使用的内部通信手段，分为公务电话和专用电话2种模式。上海城市轨道交通各线路均采用了公务电话和专用电话分离的方式，其中：公务电话的用户使用范围更为广泛，专用电话的安全性更有保障。根据上海城市轨道交通的远期规划，城市轨道交通线网的总运营长度将超过1 000 km，车站总数将超过500座(预计大型换乘枢纽站超过15座，换乘站超过100座)。在这样一个超大规模的城市轨道交通网络体系下，如何使电话系统的布局和应用与网络规模高效匹配，是目前上海城市轨道交通运营管理的重点工作之一。随着业务规模的不断扩展，公务电话系统需要制定“十四五”的规划目标，并对既有的线路进行更新改造，以完善超大规模城市轨道交通网络体系下的公务电话系统建设。

1 上海城市轨道交通公务电话系统简介

上海城市轨道交通公务电话系统主要用于城市轨道交通内部各部门之间的电话联系，可为行车、电力、客运组织提供必要的调度通信手段，为本单位运营、管理、维修等部门的工作人员提供便利的信息沟通渠道，并为乘客服务提供通信联络服务。同时，该系统能与公用电话网连接，实现城市轨道交通用户与公网用户间的通信。

目前上海城市轨道交通全线网的公务电话包含程控交换和软交换2种制式，设备的具体情况如表1所示。……