王 盛

(上海地铁维护保障有限公司通号分公司， 200235， 上海∥工程师)

随着无线通信的快速发展，各类不同体系的无线制式在各行业中有着不同程度的应用。随着无线通信技术从2G(第2代移动通信技术)、3G(第3代移动通信技术)逐渐发展为4G(第4代移动通信技术)、5G(第5代移动通信技术)，其技术发展的总体趋势一定是朝着高速化、大带宽、高安全性方向演进。

在无线通信技术不断快速发展的前提下，选择一个合适的无线通信技术，为城市轨道交通的各类业务服务非常重要。从总体上看，城市轨道交通存在窄带集群通信、宽带数据通信等业务需求，为CBTC(基于通信的列车控制)、集群调度、乘客信息、视频监控等系统等提供数据传输平台。

目前，以LTE(长期演进)系统为代表的4G已全面商用，LTE-M (城市轨道交通用长期演进)是城市轨道交通未来的发展方向。中国城市轨道交通协会于2016年发布了《关于推荐城轨交通新线CBTC系统使用1.8 G专用频段和LTE综合无线通信系统的通知》(以下简称“通知”)。2018年，中国城市轨道交通协会发布了《城市轨道交通车地综合通信系统(LTE-M)总体规范》(以下简称“规范”)。该规范规定了LTE-M系统的总体架构及系统功能，为今后的城市轨道交通车地综合通信提供了建设的依据、标准和规范。

基于上述的通知与规范，在上海轨道交通14号线、15号线、18号线的建设中已经采用了基于TD-LTE(分时长期演进)技术的LTE-M系统的综合承载方案。本文旨在对在通知与规范指导下建设的上海城市轨道交通LTE-M系统进行分析，总结该系统在建设过程中及投入使用后取得的经验和遇到的问题，并根据存在的问题提出今后上海城市轨道交通LTE-M系统的建设规划方案。……