戴龑飞 张 郁 吴 敏

(上海地铁维护保障有限公司通号分公司， 200235， 上海∥第一作者， 工程师)

目前，上海城市轨道交通已进入超大规模网络化运营时期，其设施设备必须保持高度安全、持续可靠、运维成本可控，以支撑线网长期化、常态化、高强度的运营。信号系统是城市轨道交通的“大脑”与“神经中枢”，集行车指挥和列车运行控制为一体，是保证列车运行安全、运营效率及服务质量的关键系统。信号系统一旦发生故障，将会影响行车安全和正常运营秩序，甚至导致极其严重的后果。目前，全自动运行模式是城市轨道交通的发展趋势，其在没有司机和站务员的情况下，依靠信号系统控制命令实现列车的自动休眠/唤醒、自动出入库、自动运行、自动开关门及自动恢复故障等功能。与传统模式相比，全自动运行模式下的城市轨道交通系统设备和接口更多，对信号系统的安全、稳定运行提出了更高的要求，对设备的运维工作也提出更多的需求。

目前上海城市轨道交通运营设备的运维模式仍处于故障修、计划修阶段。被动式的维护管理手段已无法支撑起上海超大规模网络化运营的需求。为了有效地实现信号系统的主动维保，应基于智能运维技术建立设备全寿命周期维护的平台化体系，并对当前的设备维护技术和管理手段进行改革。图1为上海城市轨道交通信号系统在寿命周期内实施主动维保的总体思路。

图1 信号系统全寿命周期……