胥树志，顾来法，徐平均，潘玉明

（宁波双林汽车部件股份有限公司，浙江 宁波 315600）

0 引言

近年来在汽车行业高速发展的带动下，采用钢蜗杆与塑料斜齿轮（或塑料蜗轮）啮合的交错轴传动轮系已经在汽车摇窗、雨刮电机和电动座椅调整系统中得到广泛应用。这类轻载交错轴传动轮系与传统的钢蜗杆-钢蜗轮组合比较，具有质量轻、噪音小、制造成本低和减震特性好等优点。此外钢蜗杆与塑料斜齿轮组合对润滑条件要求不高且电绝缘性能良好。图1所示的斜齿轮螺杆组件在车用驱动器上得到应用，现从斜齿轮螺杆组件注射模设计方面介绍斜齿轮螺杆组件在注射成型时常见问题的解决方法，为模具设计人员提供借鉴。

1 带金属螺杆嵌件塑料斜齿轮工艺分析

图1所示塑料斜齿轮为调整汽车座椅用的传动零件，其中螺杆为金属嵌件。齿型部分为外螺旋圆柱斜齿轮，法向模数m=1.04 mm，齿数z=25，螺旋角β=6.51°，法向压力角α=12°，材料为Delrin 100P。斜齿轮用来传递运动，既可以获得较好的传动能力，又能改善润滑条件，减少传动噪音。齿轮采用金属螺杆作为芯轴，头部斜齿轮由注射工艺包覆POM塑料成型，轴向基本对称。

由于斜齿轮组件金属螺杆嵌件较长，齿型尺寸精度要求高，成型难度较大，主要体现在以下4个方面。

（1）两处轴颈分别成型在定模侧和动模侧，φ0.03 mm的同轴度较难保证。

（2）金属螺杆嵌件较长（个别型号在400 mm以上），注射成型时定位困难，且金属螺杆容易弯曲变形，导致金属螺杆相对于A、B基准的轴向跳动0.2 mm超差。……