肖新法

（中铁电气化铁路运营管理有限公司 上海维管处，上海 201802）

1 概述

为了满足高铁线路建设发展需求，我国大力开展高铁联调联试技术研究，取得了令人瞩目的成就，并朝着联调联试智能化的方向迈进。在高铁建设中，联调联试发挥着至关重要的作用，不仅对高铁的设计标准进行了验证，也为其开通运营提供了重要保障[1]。

高速铁路是一个复杂、烦琐的系统工程，由工务工程、牵引供电、高速列车、运营调度、通信信号、客运服务等多个子系统构成[2-3]。联调联试针对新建高铁线路的工作情况、性能、功能及系统间的匹配关系，通过检测列车、试验列车与检测设备，开展整体测试与改进，确保各系统符合高速运行及动态验收要求[4-6]。

联调联试工作内容主要包括以下3个部分：

（1）针对系统设计科学性，开展相关测试与评价，确认是否符合设计要求。

（2）针对系统整体性能，开展相关测试与评价，并改进系统间的匹配情况。

（3）开展列车高速运行试验，改进检测设备的配置与性能，确保其符合开通运营条件。

2 风险分析

（1）设备工作状态不稳定。在联调联试过程中，各专业需要针对有关设施设备，开展相关的调整与优化活动，个别工程处于施工阶段，其设备工作状态不稳定，未达到最优状态，除了对检测效果造成影响，还不利于试验列车开行，存在突出的安全隐患。如在合福高铁联调联试前，由于石灰清理不彻底，数次引发设备故障。

（2）参试单位及人员较多。联调联试工作需要设计单位、建设单位、运营单位、监理单位、设备供应商和公安部门等共同参与，影响了组织管理效率，加大了工作难度。……