黄新发

（中国铁路南昌局集团有限公司 科技和信息化部，江西南昌 330002）

1 概述

联调联试是高速铁路开通运营不可缺少的重要环节，联调联试以高速铁路达到设计速度为目标，通过采用检测列车、货物试验列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备在规定测试速度下对各系统及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试，评价和验证牵引供电、接触网、电力远动、通信、信号、客服、灾害监测等系统的性能或功能，验证轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性，评价综合接地、电磁环境、振动噪声、接触网电分相装置等是否满足相关标准要求，为高速铁路各业务系统和整体系统的调试、优化提供技术支持，使各系统和整体系统的功能及性能达到标准要求[1-3]。

高速铁路联调联试需多单位联合作战、专业涉及面广、参与人数众多、时间跨度长、剩余工程较多、管理难度较大[4-5]，因此，研判联调联试期间主要安全风险，研究相应预防措施，对加强联调联试安全管理，推进高铁高质量开通运营具有一定的指导意义。

2 联调联试安全风险

分析中国铁路南昌局集团有限公司（简称南昌局集团公司）2009年以来高速铁路联调联试安全管理要素，主要包括行车安全、施工安全、设备安全、人身安全、数据安全等方面风险[6-7]。

2.1 行车安全风险

行车安全风险主要在于试验列车超速运行。2015年，法国试验列车发生脱轨，事故发生在新建高速铁路向既有线的过渡曲线……