杨秀仁

(1. 北京城建设计发展集团股份有限公司, 北京 100037； 2. 城市轨道交通绿色与安全建造技术国家工程实验室, 北京 100037)

0 引言

我国将建筑产业化作为破解当前建筑业困局、实现产业优化升级的重要依托。预制装配建造技术是实现建筑模式由现场作业向工厂制造转移、由劳动密集型向机械化转变的重要基石。2016年国务院办公厅专门出台《关于大力发展装配式建筑的指导意见》，住房和城乡建设部也集中出台了一系列针对装配式建筑的政策和标准，推进预制装配技术的发展和应用已成为建筑工程实现产业优化升级和可持续发展的重要举措[1]。

目前，我国地面装配式建筑得到了蓬勃发展，已基本形成了比较完善的技术和标准体系，工程应用十分广泛。与地面建筑相比，除盾构法隧道外，地下工程在装配式建造技术方面的研究和应用起步较晚，尤其在大型地下工程领域近乎处于空白状态。

城市地铁车站是大型地下工程的典型代表。2012年起，长春地铁2号线率先开展了明挖地铁车站装配式建造技术的研究和应用工作，开启了装配式地铁车站建设的先河。截至目前，长春地铁已成功建成装配式车站8座，还有10座正在建设中。

长春地铁装配式车站的成功建设起到了很好的示范作用。据初步统计，截至目前，国内已有长春、北京、济南、上海、广州、哈尔滨、青岛、深圳和无锡等9个城市从不同的角度开展了装配式车站建造技术的研究和应用工作，已实施的车站数量近40座。……