刘海州，张云娟，蒋宝林，陈麒琳

(广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广东广州 511434)

0 引言

车内气味是用户最为容易感知的舒适性指标之一。J D POWER中国新车质量研究(IQS)的报告表明，近年来车内异味成为中国车主抱怨最多的新车质量问题。因此，车内异味问题也越来越受到国内各大主机厂的重视。当前，行业内从包括低气味材料配方[1]、材料气味工艺消减[2]、车内气味评价[3]、香味材料[4]等方向着手，致力于改善车内气味状况，提升用户舒适度。

然而，由于气味问题的复杂性和模糊性，车内气味仍存在不少需要解决的课题。面对复杂工程问题，构建数学模型的解决思维和方案越来越受到重视。在车内气味领域，不少研究也有意地借助数学工具建模，用来解决车内气味的一系列课题，同时通过这些模型的引入，提出了许多针对车内气味问题的新方法新思路。比如，如何客观地衡量车内气味；车内/材料的气味溯源；影响车内气味高危零部件的定位，低气味材料的配方优化等等。本文作者对国内从业者提出的一些针对车内气味课题的数学模型及其应用进行了总结，为行业内利用数学模型解决气味问题提供启发。

1 车内气味的基础模型及在气味溯源中的应用

1.1 韦伯-费希纳定律

韦伯-费希纳定律[5](Weber-Fechner law)是心理物理学领域的基本定律，这个定律说明了人的感官与对应物理量强度的常用对数成正比，计算公式为

S=klgR

(1)

式中:S为感官强度，R为刺激强度，k为相关系数。……