黄秀成，廖根旺，尹文辉

(1.华南理工大学,广东广州 510641;2.广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广东广州 511434)

0 引言

近年来随着三电技术进步以及禁售燃油车政策的推动，纯电动车已成为各大车企的研发重点，纯电动车的全球销售量也在不断地增加。作为纯电动车核心部件之一的电驱系统，其主要功能为纯电动汽车提供动力驱动车辆行驶，主要由驱动电机、电机控制器、减速器三大子部件集成化而成。近年来随着用户对汽车特别是纯电动车驾乘体验的感知度逐步提升，相关法规及消费者对纯电动车的NVH性能(Noise噪声、Vibration振动、Harshness声振粗糙度)要求也变得越来越高，为达成日趋严格的整车NVH性能目标，这就要求不断地降低纯电动车集成电驱的运转噪声和振动。在整个集成电驱系统中，电机的电磁噪声和电机控制器的开关噪声相比减速箱高速传动齿轮的噪声较低且相对容易控制，因此，为了优化集成电驱的NVH性能，进一步降低齿轮传动的噪声将变得十分关键。

某纯电动车集成电驱在前期开发阶段的NVH性能测试验证中，出现了集成电驱噪声十分明显的不良现象，通过对集成电驱进行NVH性能客观测试并对数据进行分析，证明该噪声主要为集成电驱的传动齿轮产生的啸叫音，而通过优化齿轮宏观参数提高齿轮传动重合度和降低传递误差，已成为改善齿轮传动平稳性，降低齿轮传动啸叫噪声的关键优化方法之一[1-3]。

本文作者在分……