杜海兴，陈娟，李玉杰

(1.天津职业技术师范大学汽车与交通学院，天津 300222;2.天津职业大学汽车工程学院，天津 300410；3.铭信(天津)汽车技术服务有限公司,天津 300450)

0 引言

汽车后视镜是汽车重要的零件，影响汽车的行驶安全。汽车后视镜可靠性检测已经成为国家强制的检测项目，通过检测可以评估汽车后视镜的可靠性及进行质量评价[1]。

现有的汽车后视镜耐久检测设备，在检测时多将后视镜基座进行固定，而后用拨杆、拨轮反复拨动后视镜外壳，进而达到反复折叠汽车后视镜检测其折叠耐久的效果。但是上述检测设备存在以下缺陷：无论现有技术中的拨杆、拨轮在拨动后视镜壳体时会发生轻微撞击，该轻微撞击将传至后视镜的旋转轴上，导致其检测的折叠耐久的精度下降，另一方面反复碰撞后视镜壳体会在壳体表面留下擦痕，破坏车漆的完整性，文中的设计方案可以解决拨杆拨轮与后视镜壳体的撞击摩擦问题，提高检测的准确性和效率。

1 试验台的整体设计

汽车后视镜旋转疲劳检测试验台由机架、后视镜夹紧和角度调节装置、驱动电机控制系统，摆角检测装置和显示装置等组成。摆角检测装置、驱动电机及其控制单元和固定连接汽车后视镜基座的倾角调节装置安装在机架上。摆角检测装置包括电机、曲柄及驱动箱，其中电机固装在机架上，且电机的输出轴通过曲柄与驱动箱的底板周向旋转限位并径向滑动配合连接，如图1所示。……