胡 倩

（珠海艺术职业学院，广东 珠海 519090）

通用航空培训（以下简称通航培训），是保障通用航空器维修人员维修能力的必要条件，它贯穿每一个通航维修人员的职业生涯。目前我国通航培训主要以集体传统授课方式、现场实操练习为主，这些培训方式伴随我国通航起步发展至今为我国通航发展作出了突出贡献，但已无法满足通用航空行业快速发展要求，也无法满足维修人员对维修知识获取的全面性、便捷性的要求，这也成为通航发展亟待解决的问题。

一、我国通航维修人员培训存在问题

（一）维修人员流动性大，培训难以按计划进行

随着我国通航产业不断扩大，行业对优秀维修人员需求越来越多，而通航本身维修人才较少，这就导致部分维修人员会因为企业竞争薪酬待遇等问题频繁跳槽，根据我国民航规章CCAR-145部要求航空维修人员至少24个月要进行复训，而维修人员的频繁跳槽，会导致公司培训部门维修人员培训计划变更频繁，给培训管理带来很多困难。此外随着新的维修人员随时加入，培训部门也面临着需要对每一位新维修人员按照《维修人员培训大纲》的要求进行培训，而教员可能需要为这一个或几个人员重新再培训一次，导致培训难以按计划进行。

（二）维修人员存在一人多岗情况，培训教员数量少

参与培训的维修人员作业任务较多，甚至有些工作需要出差完成，这也使得维修培训难以集中培训，从而影响公司培训进程。……