王世德 刘志宏 王炳辉

摘要：以某型航空发动机转速摆动为切入点，总结了常见故障特点，区分“真摆”“假摆”两种类型，阐述了故障原因，结合外场维护经验给出了切实可行的维护措施。

关键词：发动机；转速摆动；故障分析

Keywords：engine；swing speed；failure analysis

0 引言

发动机转速是表明航空发动机工作状态的一项重要参数。国产某型航空发动机转速由转速传感器采集，由机上综合显示装置（或转速表）以具体转速值、转速百分比等不同形式直观体现。座舱指示转速摆动故障是日常维护工作中较常见的典型故障，导致故障的原因多种多样，按照引发故障的原因分类，通常将由发动机转速调节系统问题造成的摆动称为“真摆”故障，将由转速传感和指示系统问题引起的摆动称为“假摆”故障。本文结合国产某型双转子涡喷航空发动机构造及燃油调节机理，具体阐述转速摆动故障的特点、原因及防范措施。

1 转速摆动量标准

该型发动机装配于某系列军用飞机，按照飞机外场维护工艺及技术说明书规定要求，当飞机油门手柄位置一定时，发动机允许的具体转速摆动量标准为：机上转速指示器显示N1<88%时，摆动量不超过±1%；N1>88%时，摆动量不超过±0.6%。如果在使用中座舱指示转速摆动量超过上述规定值范围，则必须及时准确判断转速“真、假”摆动故障成因并做出正确处置，否则极有可能因飞机、发动机发生抖动共振给飞行员的正常操纵带来困难，轻则损伤飞机和发动机部附件，重则引起发动机空中停车、承力件断裂，严重危及飞行安全。……