孙雷 蔡元钢 宁永飞

摘要：通过查找前机匣故障原因，再应用从故障件结构、材料焊接性能、焊接应力与变形、无损检测方法选择等方面分析的方法，对发动机前机匣壳体安装座边缘点焊处裂纹修理进行了研究，结果表明修理流程滿足产品修复要求，可以确保产品的修理质量。

关键词：前机匣；点焊；裂纹；修理

Keywords：front casing；spot welding；crack；repair

0 引言

截止2017年12月，某型发动机前机匣壳体安装座边缘点焊处裂纹共发生2起，这种情况对发动机的安全运行构成严重威胁。为了查找故障原因，从故障件结构、材料焊接性能、焊接应力与变形、无损检测方法选择等方面进行分析，制定了具体的修理流程和措施，并完成了相应的试验验证，可确保产品修理质量。

1 故障原因分析

某型发动机前机匣由壳体、前支承及第一级整流叶片组成，如图1所示。前机匣壳体是由锻件经机械加工后成型的薄壁件，分为前半部、后半部两部分，通过滚焊连接成为一个整体。第一级整流叶片的外端通过点焊焊接在前机匣内壁上，内端（带接耳）由螺栓固定在前支承座上。其中，前支点回油泵安装座点焊在前机匣外部壳体上，第5号空心叶片安装在同位置的前机匣内部，前支点回油泵安装座和第5号空心叶片内插有传动轴，用来传动低压转子转动传感器、前轴承滑油回油泵和主燃油泵低压转子转速调节器的离心飞重。前支承以精密螺栓固定于第一级整流叶片内的安装板凸耳上。

由于裂纹只产生在前机匣壳体安装座的一侧，因此判断形成裂纹的主要原因：一是安装座安装时受力，导致前机匣壳体裂纹；……