0 引言

飞行记录器（Flight Recorder，俗称“黑匣子”）能够记录航空器停止工作或失事坠毁前数小时的飞行数据，在需要时将所记录的数据进行回放。飞行事故调查一般都要围绕分析飞行记录器数据展开，事故调查人员可根据记录器记录的客观数据还原事故现场，找出事故原因。然而据法国事故调查组织（BEA）的研究，从2009年法航AF447失事算起，有11起飞行事故中10個记录器未被找到[1]。

应急定位发射机（Emergency Locator Transmitter，简称ELT）能够在航空器失事时自动接通，发射定位信标信号，引导搜救力量前往失事地点开展救援。同样，根据法国事故调查组织的研究，有71.3% 事件发生后，未接收到任何ELT信号[2]。

本文主要针对现有飞行记录器海上事故后搜寻困难和应急定位发射机事故时不发射信号问题，对新型抛放式记录器进行研究，提出飞行记录器和应急定位发射机的发展方向，以满足飞行事故后飞行记录器数据回收和失事位置定位的需求。

1飞行记录器的发展历程

飞行记录器诞生于上世纪50年代，美国联邦航空局于1958年首次颁布飞行数据记录系统技术标准规定。上世纪60年代后期，国际航空运输协会提出飞行数据记录的规划，1966年英国的飞行记录器开始进入实用化。飞行记录器按记录存储介质、信号采集能力、坠毁保护能力等指标，划分为四个主要发展阶段：第一阶段，采用箔带记录器，1953年研制成功，仅记录航向、高度、空速、垂直过载和时间5个参数，抗强冲击能力为100g；第二阶段，采用磁带记录器，上世纪60年代末开始使用，记录参数从几个到上百个，抗强冲击能力为1000g，曾配装波音747和空客A300等飞机；……