从我国首次对外作出“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”的承诺以来，“碳中和”不仅引发了国际社会的高度关注，也在国内掀起了新一轮绿色发展的潮流。在航空业，实现碳中和的目标已经逐渐形成共识，从飞机制造商到飞机运营商都在积极探索全生命周期减排的方法。

从飞机运营的环节来看，目前航空运输业的碳排放主要有三大来源，其中飞机航空燃油燃烧约占总排放量的79%，是民航业碳排放的“大户”。考虑到现有的技术水平下，长航程的商用飞机还无法使用電力或者混合动力飞行，短期来看，航空业仍将继续依赖液体燃油。有鉴于此，对于航空业来说，短期内直接有效的减少碳排放的方式就是用可持续航空燃料（SAF）来替换传统航空煤油。对此，国际航空运输协会的预测也证实了这一观点。IATA预测，可持续航空燃料在保证飞行动力的前提下，可比一般航空煤油减少80%的碳排放。因此，目前不少航空公司开始加入了使用可持续航空燃料的行列。

何为SAF

可持续航空燃料（SAF），是一种喷气飞机燃料。它与过去几十年来航空业一直使用的飞机燃料Jet A或Jet A-1一样都属于煤油型燃料。目前，国际航空运输协会、国际民航组织、美国航空管理局、飞机和发动机生产厂家、航空公司、传统和新型油品公司等都在积极推动SAF的推广和使用，并试图在全球相关产业、技术、贸易等方面成为新规则的制定者和主导者。据国际航空运输协会预测，航空生物燃料将达到全球航空生物燃料总量的30%，可谓是一片发展的蓝海。……