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根据Ciriums数据显示，2021年前6个月，全球有57架客机改装成货机，这个数字已经接近2020年全年70架的改装数量。随着相关机型的改装安排，预计2021年全球客改货数量可能翻倍，达到创纪录的140架，打破2007年和1995年各107架的历史最高水平。

在客机改装货机数量不断增多的同时，近期空客和波音两家制造商都表示将推出全新的货机以满足市场日益增长的需求。其中，空客表示，董事会已经批准研制全新的A350F货机。或许是为了应对空客的挑战，波音方面表示，或将在今年11月的迪拜航展上宣布正式启动777X货机项目，而卡塔尔航空将有望成为这一机型的启动用户。尽管波音最终是否会启动777X货机项目仍有变数，但可以肯定的是，未来在货机市场，波音想要继续保持一家独大的格局或许没有那么容易了。

快速增长的市场需求

一直以来，航空货运似乎都是諸如联邦快递这类大型跨境物流企业以及部分以关键航空货运枢纽机场为主基地的航空公司所专注的业务领域。除此之外，其他航空公司大多将航空货运作为客运业务的补充。也正因为如此，同为美国企业的联邦快递自然成为了波音最大的客户。从2013年接收首架767货机开始，在8年多的时间里，联邦快递767货机的规模快速扩张。2021年5月15日，联邦快递接收了第100架767货机。

但突发的新冠肺炎疫情改变了航空公司的传统观点。疫情发生之初，大量航班停飞，占据航空货运市场一半运力的客机腹舱运力的缺失迅速改变了市场供需关系，大型货机一夜之间变得份外抢手。……