刘明瑞

（广州市交通运输职业学校， 广东 广州 510440）

现在的轿车控制车辆供电有两种方式，一种是钥匙插孔控制，一种是一键启动。针对我校项目班级教学，学生对一键启动型的车型如何供电控制，理解得不是很透彻。本文针对奥迪项目班级课程中的接线端控制，讲解接线端控制原理。

1 什么是接线端控制

接线端控制，即车辆的供电状态。对于传统点火开关，点火开关处于不同挡位时，点火开关决定了车辆的供电逻辑。对于“START-STOP”按钮的车辆，按钮与制动踏板的状态相结合，可以实现不同的接线端控制。不同的控制单元控制相应的接线端继电器，实现车辆不同的供电状态。接线端控制主要有以下接线端，见表1。

表1 接线端含义

2 传统点火开关接线端控制逻辑

传统点火开关供电，主要是30、15、X如何进行供电与31形成回路。而控制供电的主要部件是点火开关D，点火开关的位置决定了车辆的供电逻辑。

我们首先要知道点火开关上的各端子有什么作用。如图1所示，点火开关D有3个挡位，这3个挡位从左往右分别是OFF挡、ON挡、ST （start） 挡。

图1 传统点火开关控制电路

2.1 OFF位置

供电逻辑端子4/P，它处于点火开关的第1个挡位OFF位置，车辆熄火。只有当点火钥匙转入到OFF挡时，点火钥匙才能从钥匙孔内拔出，是一个钥匙防拔功能的供电，钥匙在其他挡位时，钥匙不能被拔出，从而防止了误拔点火钥匙所造成的车辆熄火，避免车辆行驶中可能由此造成的危险。此时，其他端子都不供电，只有端子4/P供电，钥匙才能拔出。……