陆 江

（广东省机械技师学院， 广东 广州 510450）

机械式节温器靠冷却液温度开启，温度开启的范围固定且不可调，对冷却液循环调节有迟滞效应。而电子节温器是由冷却液温度控制和ECM通过电子加热方式相结合来开启，调节可控且及时，使发动机更好地适应当前的工况需求。一台2010款通用别克英朗XT手动挡汽车，行驶里程13万公里，出现冷车起动后风扇常转、暖机慢及油耗偏高等情况。初步测试，接通点火开关ON位置，风扇立即高速旋转，冷车起动后，发动机故障指示灯常亮，水温上升缓慢，最高时水温显示88℃，无法达到发动机的正常工作温度。使用诊断仪读取故障代码为P0597——发动机冷却液节温器加热器控制电路。故障车应用的是电子节温器控制冷却液循环流量，结合散热装置调节水温，根据故障码提示，对电子节温器故障进行诊断维修及其控制策略分析。

1 电子节温器工作原理

电子节温器是在机械式节温器的基础上发展变化而来。在不通电的情况下，由冷却液温度来开启，相当于机械式节温器，工作介质为石蜡。有相应的迟滞效应，即水温达到触发温度后，经过一段时间开启一定比例开口打开冷却系统大循环。当温度变化时，节温器开口上升和下降过程对应的温度是不同的，是非线性特征［1］。而电子节温器内部，有节温器加热器，即增加一个加热电阻，在水温达到让传统机械式节温器开启的温度之前，由ECM控制加热电阻对节温器进行提前调节，使发动机温度适应当前需求，提高燃油经济性。……