詹克旭

（博世华域转向系统有限公司， 上海 201821）

随着中国汽车电子制造业的不断快速变革和汽车电子信息系统技术的不断创新发展，以及未来人们对汽车舒适性和汽车功能性的要求逐步提高，越来越多的汽车功能需求被集成在汽车上，使得汽车的电气系统架构愈加复杂，这样就可能造成不同功能的电子控制单元之间很可能存在高度耦合。对于汽车软件的整合开发，各大知名汽车专用电子软件厂商都已经有自己的开发标准，因此在开发集成软硬件时，由于软件开发平台之间存在着的差异性很可能会造成可移植性差、不正常兼容等问题。由于软件兼容性问题也会导致汽车软件开发存在潜在的安全风险，同时也会使软件开发成本大幅度增加，基于上述分析，如果依然按照传统的工业软件开发工作流程，已经不能完全满足要求，整车软件系统开发的工作复杂度将大大增加。

汽车开放电子系统软件架构技术标准名为AUTOSAR（Automotive Open System Architecture），由欧洲的全球汽车部件制造商、供应商、半导体和电动工具制造厂商共同联合发起组建，并共同制定了一系列用于汽车开放电子系统软件开发技术规范［1-3］，作为用于汽车软件开发的一个标准化开放式系统架构。为了有效解决目前汽车电子系统软件的可复用及在不同硬件平台上的可移植性，AUTOSAR通过引入各种模块化的软件开发方法，能够有效满足日益复杂的汽车电子系统软件开发的技术需求，以达到不断降低软件产品成本和不断提高软件产品品质的目的。……