林贞亮， 卢 云， 石红伟， 李润国， 王黎明

（吉利汽车研究院 （宁波） 有限公司， 浙江 宁波 315315）

汽车线束中经常使用到过孔橡胶护套，为线束提供密封、保护和固定，但橡胶过孔护套作为线束的子零件缺乏系统的设计规范作为指导文件。为了使橡胶护套的设计、评审和品质管控更规范、更高效，本文从橡胶护套的特点、常见结构、使用位置、关键尺寸、设计依据及关重点、性能要求和验证等方面对过孔橡胶护套进行了系统的设计阐述，为汽车线束用橡胶护套提供设计指导。

1 功能概述及常见结构

1.1 线束过孔橡胶件作用及特点

常用的线束橡胶件材料有天然橡胶、氯丁胶、硅橡胶、三元乙丙等［1］。汽车线束橡胶护套多以三元乙丙即EPDM为主要材质，是为了保证车辆密封性、过孔保护、线束平滑过渡性能而在车身钣金、护罩等零部件过孔位置使用的弹性橡胶的零件，常见结构分为带骨架 （导向结构，材料多为PA66） 和无骨架两种。

橡胶件有高弹性、机械强度高、减震、较高的可挠性、耐磨性、不透水、不透气，某些合成橡胶具有耐油、耐热、耐寒、耐老化、耐辐射性能。

1.2 线束过孔橡胶件的使用位置

前舱橡胶件用在前舱与前围钣金接口处，多位于前围钣金左侧，也有的位于前围钣金两侧，左右各1个。一般安装在前舱线束上和发动机线束、底板线束上，通常前围钣金过孔护套为整车中最大的。

车门及后背门橡胶护套是汽车上比较特殊的橡胶件，需要跨越钣金，各自位于车门及后背门与车体连接处，安装在相应门线束上。……