李惠宇， 朱亚萍， 赵掌柱， 张建锋， 许 欢， 赵 幸， 安 旺

（陕汽集团技术中心， 陕西 西安 710200）

1 前言

随着物流业的飞速发展，城市间物流重卡在高速上往返也越来越频繁，随着驾驶工况的提升，卡车驾驶员也开始追求驾驶舒适性和科技感。由此，在乘用车已较为普及的无钥匙启动系统开始逐步应用于中高端重卡车型。

无钥匙启动系统取代点火锁，无需驾驶员拿出钥匙，通过操作启停按键，即可实现整车电源切换。为了降低电源功耗，重卡车型配置电源总开关较为普遍，通过闭合电源总开关供电的电源挡位称为“30+电”。常见的电源开关有两种：机械式电源总开关和电磁式电源总开关，本文涉及的重卡车型采用电磁式电源总开关，因此整车电源挡位分为5挡：OFF （B+）、30+、ACC （75+）、IGN （15+）、Start （50+）。本文以重卡应用场景为例，介绍基于无钥匙启动系统的重卡电源切换策略的实现方案。

2 PS系统构成

PS系统由无钥匙启动控制器 （PSU）、智能钥匙 （UID）、电子转向管柱锁 （ESCL）、启停按键 （SSB）、低频天线 （LF antenna） 组成。PS系统结构框图如图1所示。

图1 PS系统结构框图

2.1 无钥匙启动控制器

PSU作为无钥匙启动系统的主控制器，实现对SSB信号的采集、LF天线的驱动、UID通信、ESCL解闭锁控制及电磁电源总开关、ACC继电器、IGN挡继电器的控制并发出“Start”信号至控制启动继电器的控制单元，完成发动机启动，从而实现整车电源挡位的切换。

2.2 智能钥匙

UID作为驾乘人员身份的认证部件，与PSU进行双向通信，PSU通过验证UID的合法性，进行其相应的控制逻辑。

2.3 电子转向管柱锁

ESCL套装在转向管柱上，其锁舌与管柱卡槽配合。……