王春芝

（安徽江淮汽车股份有限公司轻型营销公司， 安徽 合肥 230601）

1 技术背景

随着汽车数量的急速增加，车辆自燃现象也随之增加。汽车自燃，严重威胁着人们生命和财产的安全，分析和预防汽车起火十分重要。根据国外机构统计，由电线引起的汽车自燃约占高速公路自燃的30%，是车辆自燃的最大诱因。

熔断丝是电路设计时为保护线路和电器件而有意设计和制造的线路中最薄弱一部分，当电路出现短路或过载异常时，熔断丝会先于导线和元器件损坏前熔断，从而切断电源保障电路安全。电线失火，通常是由于线路缺乏熔断丝保护或熔断丝与线路匹配不当引起。熔断丝的每一电流值都对应一定范围的电阻，并由此定义其过载的特性。在线束设计中，如果没有合适的熔断丝与导线匹配计算方法，设计就会达不到我们的要求和目的。熔断丝选择过小，会影响熔断丝的使用寿命导致客户抱怨，而熔断丝选择过大，则无法保护电器件且引起导线成本上升。另外，当大电流熔断丝匹配了小线径导线时，熔断丝会无法保护线路，一旦回路发生短路或过载，导线就会先于熔断丝融化，引起车辆失火。而如果为了安全盲目提高导线线径，则会引起成本浪费，同时增加线束质量。探索熔断丝与导线的最优匹配方案，一直是线束设计的重点和核心工作。

国内商用车受环境和成本影响，前期较多使用易熔线作为线路熔断丝元件，而易熔线仅能提供短路保护且容易引起明火，存在隐患。……