范金民 陈昱希

康熙二十三年(1684)六月，清廷宣布废除海禁，开海贸易。次年，上海县城小东门外设立江海大关，统辖吴淞、刘河等处22个海口分关。从此，以上海为中心的南北洋航线尤其是北洋航线，商品贸易获得合法地位，流通格局和规模迥异于前，沿海贸易出现前所未有的繁盛景况，各地地域商人纷纷以上海为据点，展开商业竞争，上海由此迅速崛起。

有关上海航运业史的探讨，学界研究成果已经极为丰夥，其中松浦章全面探讨上海沙船及其运输活动的著作、资料集和系列论文，萧国亮论述鸦片战争前上海沙船业的资本主义萌芽，辛元欧考察上海沙船的型制，郭松义和邓亦兵考察清代前期沿海运输业等成果，最值得注意。(1)[日]松浦章：《清代上海沙船航运业史の研究》，大阪：关西大学出版部，2004年；[日]松浦章：《清代帆船东亚航运与中国海商海盗研究》，上海：上海辞书出版社，2009年；[日]松浦章编著，卞凤奎编译：《清代帆船东亚航运史料汇编》，台北：乐学书局，2007年。萧国亮：《清代上海沙船业资本主义萌芽的历史考察》，南京大学历史系明清史研究室编：《中国资本主义萌芽问题论文集》，南京：江苏人民出版社，1983年。辛元欧：《上海沙船》，上海：上海书店出版社，2004年。郭松义：《清代国内的海运贸易》，载《清史论丛》第4辑，1982年。邓亦兵：《清代前期沿海运输业的兴盛》，载《中国社会经济史研究》1996年第3期；许檀：《清代前期的沿海贸易与上海的崛起》，载《城市史研究》第15—16辑，天津：天津社会科学院出版社，1998年；……