郝志伟 交通运输部烟台打捞局

1.前言

高级船员一词是相对于普通船员来说的，一般包括船长，大副，二副，三副；轮机长，大管轮，二管轮，三管轮；电机员，报务员。当前，我国的船员总人数虽然位居全球第一，但是高级船员的总人数与远洋航运发展之间却存在着不平衡。远洋高级船员短缺问题比较突出，这对于我国深化发展远洋航运是比较困难的。远洋高级船员的短缺问题，需要从外部的社会环境、内部的航运公司管理、船员自身的综合发展等不同的方面来共同采取相应的对策，才能够真正地从根源上解决问题。

2.我国远洋高级船员的短缺问题

2.1 我国远洋高级船员的整体人员现状

远洋高级船员的短缺问题在行业内是比较普遍的状况，在上个世纪末期就比较突出，但是当时普通船员相对充足。根据中国海事局的数据，2021年相较于2020年同期，持有远洋高级船员证书的活跃船员减少了11%，2010到2020年十年间，国内对于高级船员的需求扩大了14%。而在这五年时间中，高级船员的人才供给并没有相应的增长，部分院校甚至减少了招生名额，因此高级船员增长的速度远远比不上需求的增长速度。

2.2 我国远洋高级船员短缺问题的原因

2.2.1 行业环境中的人才供不应求

根据中国海事局对于远洋船员在岗统计变化，可以发现近40%的高级船员离开了现有的远洋航运岗位，也就是处于不活跃状态。其中远洋高级船员活跃人数更是比其他航区的活跃人数减少了约10%。……