唐颖

（中电建路桥集团西部投资发展有限公司，四川 成都 610213）

一、高填方路基的基本特点

高填方路基的高度较大（普遍达到20cm左右），路基的自重较大，加之外部行车荷载等因素的影响，容易出现沉降现象，严重影响车辆的正常通行。高填方路基的质量要求高，既要保证地基的稳定性，又要提高路基自身的抗压强度，由此加大了施工的难度，对施工技术提出了较高要求。在高填方路基施工时，应根据规范组织严谨计算，以确定路基的重量，结合所掌握的各项基础信息确定合适的加固方法，从源头上规避高填方路基沉降的问题，保证车辆通行的平稳性与安全性。

二、路基沉降的过程分析

路基沉降问题是公路工程常见病害之一，路基出现变形和沉降会造成路面结构断裂，影响行车安全，缩短公路的使用年限。由于高填方路基是当前山区高速公路路基施工的常见形式之一，如何控制高填方路基沉降量和变形量、提高路基结构的稳定性和使用品质便成为了急需解决的问题之一。

（一）高填方路基特征

导致路基沉降和变形的根本原因是应力变化，具体表现为弹性变形与塑性变形的双重作用。在路基施工中，材料的应力应变关系服从广义胡克定律。但实际情况下,对于岩土材料,胡克定律只在一定范围内适用。当应力超过一定限度以后,岩土体内部将产生部分塑性变形。

（二）非线性弹性

应用最多的路基非线性弹性模型主要有三种，具体为变弹性模型、次弹性模型及超弹性模型，在路基变弹性模型中通常认为弹性系数与弹性模量为变量。……