蒋汉青

（广东冠粤路桥有限公司，广东 广州 510000）

一、工程概况

某条高速公路改扩建工程，其设计长度为15.4km，设计时速为100km，预计将四车道扩建为八车道，然而在施工过程中遇到很多阻碍因素，例如,主路车辆流通量大、土地征用难、桥涵等地质结构复杂、施工机械及材料运输不便、施工场地有限、工期短等，所以只能在现有条件下，保证车流及施工车辆正常通行，在不破坏原有地基及附近建筑结构的前提下，不改变扩建面积。该工程采取了气泡轻质土的施工工艺对部分路堤、桥头进行改扩建施工。

二、气泡混合轻质土设计指标

气泡混合轻质土设计指标如表1和表2所示。

表1 气泡混合轻质土设计配合比

表2 气泡混合轻质土设计指标

三、配合比设计时注意事项

流动度：在向管道运输过程中，对气泡混合轻质土的流动度是有较高要求的，流动度大的情况下，轻质土拌合物长时间停留在管道内，就容易造成混凝土离析，影响混凝土的强度和抗压性能。流动度小，拌合物在管道内的前进阻力就会变大。因此，设计轻质土材料配合比例时，一定要考虑其对流动度的影响。

水灰比：水灰比在轻质土拌合物中起着重要的作用，水灰比的大小直接决定着拌合物在输送管中流动速度的快慢。水可以使水泥水化，增强其结构性能，还可以增强拌合物施工性能，相关资料记载，水灰比越小时（<0.45）,其流动速度变慢，水灰比越大时（>0.80），其流动速度虽然变大，但轻质土拌合物工作性能降低，泵送难度增大，很大程度上降低了轻质土的性能。……