赵志

（广佛高速公路有限公司，广东 广州 510168）

高速公路既有高边坡二次开挖是高速公路道路加宽或者路面改动施工中的一项重要工序，在二次开挖施工过程中由于受到施工条件的影响，其中包括周围岩石应力场影响因素、施工活动等，从而增加了二次开挖施工难度。随着城市建设进程的不断加快，高速公路施工工程量逐渐增多，这对高速公路既有高边坡施工提出了更高的要求，不仅需要具有较高的施工质量和施工效率，还要保证施工安全、有序推进。现有施工方法采取的施工技术和设备比较落后，且施工理念也比较陈旧，在实际施工中会出现支护结构承载性能较差、高边坡失稳等问题，为此，本文针对高速公路既有高边坡施工要求，提出了一套二次开挖稳定性分析和施工方法，为高速公路施工提供了理论依据。

一、高速公路既有高边坡二次开挖稳定性分析

（一）构建高速公路既有高边坡受力模型

在构建高速公路既有高边坡受力模型前，首先要按照通用条分法的基本原理划分高速公路土质边坡，再通过构建既有高边坡受力模型分析边坡的稳定性。根据施工现场的实际情况，将高速公路既有高边坡中失去稳定性的滑动体从左到右划分为x条垂直区域，从中选取第n条进行受力分析。第x条边坡条块的受力分析如图1所示。

图1 第x条边坡条块的受力分析图

图1中，di表示为边坡条块宽度；hg表示为后一边坡条块与该条块的重合范围；……