文|贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 杨健 吴骏 刘彬 郭定勇

花鱼洞大桥位于国道320线的贵州省清镇市境内，跨越红枫湖，起讫桩号为k2133+002.165～k2133+292.165，桥梁全长290米。全桥孔跨布置为5个直径15米的孔跨、1个150米的孔跨、4个15米的孔跨，主跨为150米预应力混凝土桁式组合拱桥。主拱计算矢跨比为1∶8，桥面净宽为9米的行车道加两条1.5米的人行道共计12米，设计荷载等级为汽车-20级，挂车-100级，人群荷载为每平方米3.5千牛。

花鱼洞大桥

伤病缠身 大桥亟需重建

桁式组合拱桥是20世纪80年代起源于贵州的桥型，凭借“化整为零”的结构型式，施工时可采用简易的人字桅杆起吊，不需要大型机械设备就可以建设大跨径桥梁。

全国范围内共修建有41座桁式组合拱桥，跨径从75米至330米不等，是一种适用性很强的桥梁结构形式。历经了20年左右的时间后，结构过于零散、汽车荷载增加等因素导致桁式组合拱桥普遍出现了严重的病害，先后有多座被拆除重建。

花鱼洞大桥于1991年3月通车，2010年至2011年完成一次加固维修。2014年，花鱼洞大桥经国家道路及桥梁质量监督检验中心（以下简称“国家道桥质检中心”）检测，被评定为四类危桥。

各地桁式组合拱桥施工照片，花鱼洞大桥在施工时也采用了同种施工工艺。

2015年6月，国家道桥质检中心通过对花鱼洞大桥实施荷载试验和特殊检查，发现其中间箱底纵横向交错粘贴炭纤维布再次出现了严重病害，桥墩混凝土出现大面积脱落现象。桥梁结构的整体结构强度和耐久性都明显下降。……