文|本刊记者 王硕

2020年9月，习近平总书记在第75届联合国大会上正式提出了“2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的目标。一年来，中国在碳减排领域的种种举措展示出前所未有的大国行动力，交通行业作为仅次于工业、建筑领域的第三大碳排放源，在碳达峰、碳中和（以下简称“双碳”）目标下的发展现状如何，又面临着怎样的机遇和挑战？希望通过本期专题，引发读者一些较为深入的思考。

“双碳”概念//

碳达峰

二氧化碳年总量的排放在某一个时期达到历史最高值，达到峰值之后逐步降低。

碳中和

企业、团体或个人测算在一定时间内直接或间接产生的温室气体排放总量，然后通过植树造林、节能减排等形式来抵消自身所产生的二氧化碳排放量。

“双碳”时间线//

01/“双碳”为交通行业碳减排带来的挑战和机遇

挑战

我国是全球最大的二氧化碳排放国，交通运输业的碳排放量占全社会碳排放总量的10.4%，而且还在以每年5%的速度增长。综合考虑交通基础设施建设、养护期间的能源消耗量及原材料生产过程中产生的二氧化碳量，我国交通运输行业的碳排放量占社会总量20%以上。因此，要实现减碳目标，推动交通运输行业的低碳绿色转型至关重要。

根据发达国家的经验，交通运输行业的碳排放量最终将占到碳排放总量的1/3。甚至在工业建筑等碳排放量显著下降的情况下，交通运输行业的碳排放量也依然会保持持续增长。这意味着，随着我国国民经济和交通运输行业的持续快速发展，碳排放量还将大幅度增长。……