杜倩雨，张 帆，张晓楠

(中国城市建设研究院有限公司，北京 100120)

0 研究背景

铁路车站的最初设计是人流、物流快速通过的工具[1]，设计者往往更加注重长距离交通功能，对美观性以及与城市融合的考量较少.同时，由于铁路车站存在交通组织混乱、粗糙地改造与扩建、与周边城市空间严重割裂等现象，更加弱化了其实用性和服务质量.目前，英国、日本及部分欧洲国家已经完成了对中心城区原有铁路车站的升级与改造，通常对车站周边进行高强度开发，并形成综合交通枢纽，与城市交通快速衔接，车站与城市高度融合.而中国城市中心城区铁路车站功能尚较单一，其周边土地也较少进行集约化开发，没有注重与城市的融合.党的十九大《报告》中明确指出，我国从高速度增长阶段转向高质量发展阶段，中心城区既有车站的改造逐渐成为焦点.由于中心城区铁路车站是人流高度聚集的场所，车站及周边地区存在巨大开发潜力，对老站的改造是驱动城市发展的新动力.

本文首先分析了英国铁路车站的发展历程，从车站的站房类型及选址、车站及周边用地的商业开发模式、车站与城市交通的衔接组织等方面进行深入研究，探求国外铁路车站发展改造的先进经验.根据研究结论对国内铁路车站的发展趋势进行分析，提出中心城区铁路车站及周边地区的优化策略.

1 英国铁路车站发展演变及周边用地开发

英国拥有世界最长……