文/本刊记者 喜崇彬

由于多重因素导致全球供应链失衡，海运价格暴涨，给众多企业，尤其是涉及进出口贸易的企业经营带来严重影响和困扰。面对挑战应该如何应对？给企业供应链管理理念变革带来哪些启示？又会对先进的供应链与物流技术的应用带来哪些影响？

全球供应链失衡，海运价格迎来暴涨

自新冠疫情暴发以来，全球集装箱海运价格出现前所未有的暴涨。

实际上，自2008年金融危机到2020年初疫情暴发，世界集装箱海运市场的价格一直较为稳定，比如在运力最多的亚欧航线上，一个40尺集装箱从中国宁波港到德国汉堡港的海运价格在1500～3500美元之间浮动。而如今的价格是15000美元左右，大概是正常年份的5～10倍。在跨太平洋航线上，疫情前一个40尺集装箱从中国宁波港到美国洛杉矶的海运价格是1000～2000美元，如今的价格是14000美元，大概是正常年份的7～14倍。

除价格暴涨，准班率大幅下降也是集装箱海运面临的一大问题。集装箱海运全球网络，由一条条集装箱班轮航线组成，船舶实际运行与计划时刻的差异，用准班率来表示，如果能够完全按照计划运行，准班率就是100%。在新冠疫情前，各个船公司的准班率大概在80%左右，2020年跌到70%左右，2021年上半年的准班率已跌到20%左右了。如今，集装箱班轮的实际运行，与计划时刻已经基本完全脱节。

造成集装箱班轮航线准班率大幅下降的一个重要原因，是港口拥堵。船舶必须依赖港口完成装卸，如果港口拥堵，船舶就只能在港外锚地等待。……