时玮

1全球集装箱船订造运力

据CI-online统计，截至2012年3月6日，全球共有集装箱船艘，运力总计为；已订造集装箱船392艘，运力总计为，占现有运力的17.1%。从2012—2015年的运力交付情况来看：2012年将交付集装箱船226艘，运力为，占现有运力的9.7%；2013年将交付集装箱船141艘，运力为，占现有运力的5.6%；2014年将交付集装箱船21艘，运力为，占现有运力的1.3%；2015年将交付集装箱船4艘，运力为，占现有运力的0.4%。另据百力马预测，2012年全球将拆解集装箱船运力12万TEU。此外，Alphaliner预计2012年全球将少交付集装箱船运力约8万TEU。综合考虑上述因素，预计2012年全球集装箱船运力将比2011年增长8.5%，高出运力需求增长率2个百分点。由于2013年后集装箱船订造运力必将随着时间推移而继续增长，因此，全球集装箱船运力将长期保持增长势头，导致运力严重过剩，班轮公司之间的竞争加剧。迫于亏损扩大的压力，班轮公司将多次上调运价，但短期内难以将运价推至2009年的高位。

2全球二十大班轮公司订造运力

据CI-online统计，截至2012年3月6日，全球二十大班轮公司共有集装箱船艘，运力为，占全球集装箱船总运力的70.6%；已订造集装箱船236艘，运力为，占全球集装箱船订造运力的75.2%（见表1）。由此可见，全球二十大班轮公司在现有运力和订造运力方面均占有绝对的主导优势，决定着全球集装箱航运市场的发展方向。

从订造运力占现有运力的比例来看，以星航运的订造运力所占比例最大，达到54.2%，交付期集中在2012年和2014年；汉堡南方的订造运力占现有运力的比例为46.0%，计划2012年交付，2013年和2014年分别交付和；……