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雪佛兰即将迎来一场巨变。

上汽通用汽车总经理王永清日前表示：“要加强雪佛兰作为SUV鼻祖的品牌标签，推出更多重磅SUV产品。”

这一表态几乎是在明示：在中国市场，雪佛兰品牌将成为一个以SUV为主导的品牌；Tahoe、Suburban等雪佛兰引以为傲的全尺寸SUV有望入华销售。

2020年，上汽通用领导层调整，从副总经理到凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌部长全部“履新”。时隔六个月，“强化SUV”方案出炉，意味着领导层对于雪佛兰的新方向达成共识，并已得到通用汽车的认可。

作为通用汽车面向全球市场打造的核心品牌，拥有品牌积淀、技术储备与用户口碑的雪佛兰在中国的表现差强人意。“热爱我的热爱”、“梦•创未来”，曾经燃爆中国用户心中的激情，却未能实现品牌动能的持续转化。

在“老家”北美市场，雪佛兰的地位一如中国市场的大众，产品上市即是标杆，用户购买已成为习惯。2020年，新探界者在美国市场年销超过27万辆，雪佛兰索罗德和GMC Sierra的年销量分别为59.4万辆和25.3万辆。相比之下，2020年中国市场的雪佛兰销量甚至不及探界者在北美的单车表现……回望过去16年的励精图治、砥砺前行，无论是谁来面对现实的落差，都会生出对空挥拳的无力感。

这一现状直接促使王永清下决心改变雪佛兰：重置品牌定位、做强SUV矩阵，期待雪佛兰能在新的市场竞争中重启。

说起SUV，很多人会立刻想到威利斯Willys MB，想到丰田陆地巡洋舰、路虎卫士，甚至是奔驰G级。但实际上，无论是谈SUV的发展进化史，还是比消费市场的口碑影响力，雪佛兰都有资格、有理由在前排前位。