文 /

近来，随着小米、滴滴等公司举起造车的旗帜，汽车界颇为热闹。前天，笔者到上海开会，顺带参观了上海国际汽车展，更深深体会到中国汽车界大震荡的气氛。

笔者之所以有此感觉，不仅因为本届车展进一步印证了笔者上次观摩国际车展的预言——传统车企开始全力进军新能源汽车领域，更是因为互联网及电子通讯业巨头在此次车展上正式拉开了进军汽车产业的序幕。

互联网及电子通讯业巨头进军汽车产业的标志性事件是：4月17日晚，北汽新能源联合华为发布了旗下高档品牌“极狐”阿尔法S华为HI版。该车搭载了华为全套自动驾驶系统解决方案，具有城区高阶自动驾驶能力。由于华为参与的声势，该产品得到了连篇累牍的报道，甚至有“华为推出第一款车”的标题。接着曝出华为智选将与小康股份合作，在其渠道售卖小康股份旗下新能源品牌赛力斯。

其他互联网及电子通讯业巨头在本次车展上，也纷纷与有关厂家合作，推出了相关产品及智能驾驶解决方案。

笔者认为，这次业外势力大举进军汽车业，可以称为“第二波造车新势力”，其来势之猛、势力之雄厚、冲击之大，远超过第一波。

笔者之所以有如此看法，主要出于以下几点：

首先，在此之前的造车新势力，主要着眼点是汽车能源的转换，以蔚来、小鹏等企业为代表。虽然他们在造车的路径、重点、销售方法等方面有新意，创造了某些新“玩法”，但与传统车企较量，最终要落实到制造，落实到产品的规模、水平。……