张筱梅

2020年的“变”有很多（详见本期焦点栏目）。

首先，一场突如其来的新冠疫情引发了市场巨变。

全球经济严重下滑，出口受到重创；国内经济迅速恢复，基建项目陆续开工，专用车市场也随之迅速升温；疫情时代下，医疗车、冷藏车、应急救援车辆需求急剧上升，前两类车型不仅在2020年同比增幅均超40%甚至达到50%，而且技术工艺水平和功能更加细分化。此外，疫情迅速发展了线上线下双营销的模式，并渐成主流。

其次，政策标准法规之下，我国主流货运车辆的产品结构已然迅速改变，而且整体技术水平急速提升。

依据现有的发展趋势，国内市场上主流的“大路货”—— 旧国标三轴仓栅、栏板半挂车将迅速退市，最终将由新国标三轴仓栏半挂车、厢式半挂车、侧帘半挂车等更安全、更可靠的车型所取代。

与此同时，更安全的配置比如盘式制动器、空气悬挂、EBS等，将逐渐在我国未来载货车中占据相当的比例。

原来的大体量运输车辆，比如17.5m平板，超大方量的混凝土搅拌车等，也在政策标准法规的促进下，逐渐退市以及合规化。

合法、合规，安全、可靠，无可厚非地将是今后很长一段时间包括专用车在内的商用车发展方向。

这些变化都成为了我国专用车行业发展的“危”和“机”。如何看待事情的两面性，如何在市场依旧变幻莫测的2021年顺利前行，我们专用车企业依然需要一双“慧眼”，一眼看到“危”中的“机”，在求变中发展壮大。