杨赛 徐鑫 朱桂昌 董庆齐

中机科（北京）车辆检测工程研究院有限公司 北京 102100

1 前言

对于整车来说，冷却系统的功能是否匹配是保障车辆的“心脏”——发动机是否能够正常工作的重要影响因素。同时随着GB 17691-2018《 重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》商用车国六排放标准的逐步深化推进，国六阶段对整车冷却系统的工作效率提出更高的要求（见表1），由此在整车方面如何提升冷却能力相关的研究也逐渐增多。

表1 商用车国六整车发动机系统技术条件

目前国内外研究者针对如何提升冷却系统的冷却能力方面进行了大量的研究。例如，国内学者从风扇自身结构方面，采用CFD仿真技术模拟风扇风洞模型，对风扇轮毂比、叶片安装角、叶片数量等方面对气动性能的影响；通过探究护风圈结构对冷却性能的影响；通过探究风扇安装角度等因素探讨对风扇噪声的影响；国外学者采用风筒试验方法探究多个安装参数对于冷却能力的影响。

本文在基于GBT/12542-2009《 汽车热平衡能力道路试验方法》，探究商用车整车在底盘测功机台架试验方面热平衡管理的过程中，发现发动机舱内中冷器至驾驶室底部空隙较大，由此提出猜想：在发动机舱内中冷器至驾驶室底部空隙产生的热空气扰流可能会影响冷却能力。基于此猜想，在现有的试验条件下，通过改变发动机舱中冷器至驾驶室底部空隙的大小，探究其对于冷却系统冷却能力的影响情况。……