郑劫

正因有这种极端的危机感，拥有100多年历史的长安才能在大变革时代焕发出勃勃生机。

今年5月，长安系中国品牌乘用车销量达到9.65万辆，同比增长32.6%，成为中国品牌乘用车新晋龙头老大;前5月，长安汽车累计销量102.78万辆，同比增长61.4%，跑赢大势24.8个百分点。

手握如此漂亮的成绩单，本应自信满满才是，但是，在6月12日开幕的2021中国汽车重庆论坛上，长安汽车董事长朱华荣却说出了这样一番话：“我认为，在整个汽车市场，排名数一数二的企业都会面临巨大的生存和发展问题，都有可能会活不下去。”

朱华荣如此极端的危机感从何而来？让我们从他的发言中一探究竟。

三大造车格局没有谁能赢者通吃

在朱华荣看来，在供给侧和需求侧双向推动下，未来的汽车制造业将转型为高新科技产业，未来的汽车产品也不再是一个机械类的传统交通工具，而是智能化的高科技产品。在此基础上，汽车行业正在形成以传统车企、造车新势力和科技创新公司为代表的三大造车格局。

其中，科技公司有充足的现金流和最具价值的客户生态，在软件、算法、大数据等领域有着深厚积淀，但是汽车产业的特性（复杂的生产技术，冗长的供应链长度等）也将给这些公司带来挑战。因此，科技公司应该利用自身软件等优势，携手传统车企共同利用好这些资源，以降低成本、提升效率、降低风险。

造车新势力抢先切入智能汽车这个赛道，但在朱华荣眼中，随着进一步的发展以及传统车企的加速转型，造车新势力的互联网特征已经不再凸显，最为关键的是，如果找不到适合的商业盈利模式，发展也会遇到新的瓶颈。因此造车新势力也应积极探索新的商业模式，进一步联合传统车企和科技公司以实现多方共赢。

至于传统车企，拥有完整的上下游产业链和成熟的生产体系能力，但在新汽车产业格局下，传统车企在高科技和人才结构上并不占据优势，因此更加需要切准时代的“脈搏”，进行革命性的转型。

朱华荣推断：“三大造车格局都有各自不可替代的优势和亟待补充的短板，任何一方单枪匹马想要通吃，都将面临巨大的风险。为了创造汽车产业更加美好的未来，唯有三方联合起来，融合发展。”

新竞争时代呼唤更大尺度的开放

“汽车产业正处于加速转型和调整期，自主品牌

稳步向上，与合资品牌在各个领域短兵相接。”在朱华荣看来，“这个时代真的非常公平，只要不是以用户为中心，什么品牌都将面临淘汰。”

与此同时，新生产力必将催生新生产关系，整合资源、跨界融合正在行业内不断萌发。例如，吉利与百度组建集度汽车，上汽与阿里成立上汽智己，广汽和腾讯就数字化平台和智能网联技术牵手成功……

长安汽车也不例外——去年年底，朱华荣就曾在央视《第一发布》节目中亲口宣布，将联手华为、宁德时代打造全新高端智能汽车品牌。长安、华为、宁德时代三者均在各自领域中扮演着领头羊角色，三方能够达成合作堪称“天团”组合。

但，新的商业模式往往会衍生出新的焦虑和难题，朱华荣称：“新的竞争格局形成后，可能大家纠结的一个共性的点在于，一方面大趋势需要深度的融合，但另一方面，大家又都有所防备。”

合作各方该如何保持自身的独立性、把握核心能力的建设？朱华荣的心得是，必须要定义好合作的界限，明确知识产权。他形象比喻道：“（即使有朝一日合作解除）你把你的船开走了，但我的船还是我的。甚至不排除将来有一天，你也想拥有一条船，双方心照不宣，我还能帮助到你。”

“新一轮竞争格局下，必须要保持大尺度的开放。只有做到海纳百川、全球资源为自己所用，才能快速地弯道超车、换道超车。”朱华荣总结道。

国际化的企业必须到欧美去

朱华荣称，今年4月，长安汽车在“第三次创新创业”基础上推出了“十四五”规划和“2030年愿景”，提出到2025年长安集团完成350万辆销量目标，其中自主品牌销量达到230万辆2030年集团销量突破500万辆，自主品牌销量达到300万辆。

“长安自主品牌去年在国内市场的销量为150万辆、市场占有率在5%左右。如果要在国内市场新增150万辆销量，虽然不是没有这种可能，但我认为难度非常大。”朱华荣分析，“而在中国以外，还有2/3的海外市场，如果能够在海外再增加2.5%，加起来销量就能成功达到300万辆，就能成为全球TOP10的车企。目前，我们的短板就在于国际市场，而长安下一步目标就是集中精力打造一个国际化的车企。”

如何打造国际化的车企？朱华荣表示，可以着重从产品换代、高端品牌同步发力。

从传统车企向智能低碳出行科技公司转型是长安汽车产品更新换代的目的和起点，同时也意味着长安汽车选择新增一条有别于传统路线的赛道来与对手竞争。“十多年来，长安孜孜以求地寻求高端化发展，经历无数次探索，也自我否定无数次，花了不少学费。幸运的是，新的技术带来了新的机会。”令朱华荣感到欣慰的是，目前，长安汽车与华为、宁德时代联手打造的高端品牌即将在年底前正式面向公众发布。

“一方面要夯实本土贸易市场，同时也要勇敢地走向海外，从东南亚等发展中国家，逐步走到欧美市场。欧美市场必须要去，不然就不能成为一个真正的国际品牌。”朱华荣明确表示。

本刊点评

为朱董的极端危机感点赞

从三大格局的划分，到跨界融合的忠言，再到中国品牌出海的雄心，朱华荣对行业新趋势的反思全面、独到且深刻。但让本刊记者最受触动的还是他言语中不经意间流露出的那种极端的危机感：“我认为，在整个汽车市场，排名数一数二的企业都会面临巨大的生存和发展问题，都有可能会活不下去。”正是因为有了这种极端危机感的代代传承，长安这个拥有100多年悠久历史的企业，才能在大变革时代焕发出老当益壮般的勃勃生机。