谭晶宝

面对包括特斯拉在内的新势力们的猛烈进攻，主流合资品牌其实并非主动选择“躺平"，而是心有余而力不足。

根据乘用车市场信息联席会发布的5月份全国乘用车市场销量数据，新能源汽车市场表现依旧亮眼，数据显示，5月新能源乘用车零售销量达到18.5万辆，同比增长177.2%，环比4月增长17.4%，大超市场预期。

相比前两个月的销量数据，5月增长的含金量更高，更能反应市场对新能源汽车的真实需求。虽然5月份18.5万辆的销量与3月基本持平、同为今年单月最高销量，但考虑到3月份为一季度末月，各大厂商有季度冲量的需求，5月份在没有其他外部刺激的情况下取得这一销量成绩，足以证明新能源汽车市场增长的可持续性和渗透率的进一步提升。

自主品牌主导，合资品牌惨败

5月新能源车国内零售渗透率11.4%， 1-5月渗透率9.4%， 较2020年5.8%的渗透率提升明显。能取得这一成绩，自主品牌功不可没。数据显示，5月自主品牌中的新能源车渗透率达到了24.7%，豪华车渗透率也达到了10.8%，主流合资品牌在新能源市场明显落后，渗透率仅有 1.7%。

自主品牌中，上汽通用五菱凭借网红车型MINI EV牢牢抓住人们的代步需求，帮助其实现了33，175辆的销量;比亚迪凭借最新发布的DM-i超级混动技术打开了新的增长曲线，单月实现31，908辆的销量，并在不久前举行了第100万辆新能源汽车的下线仪式;值得一提的是，上汽乘用车和广汽埃安也达到万辆水平，帮助几大汽车集团挽回了颜面。

与自主品牌的火爆形成鲜明对比，主流合资品牌在新能源汽车市场已明显败下阵来，这与合资品牌一直以来在电动车市场的消极态度有关。……