李琳

一方面把握风口、将全新一代动力系统e-POWER引入中国市场，另一方面着眼长远， 加速Zero Emission日产纯电技术在国内市场的推进步伐。

今年的全国两会上，“碳达峰”和“碳中和”首次被写入政府工作报告。2030年碳达峰，2060年碳中和，紧迫的时间节点加快汽车产业动力形式转变的步伐，电驱化成为汽车发展的主流趋势。

虽然纯电动市场发展迅速，但续航里程的瓶颈、基础设施配套不足的问题依然尚未解决。得益于出色的续航里程和燃油经济性的绝佳表现，混合动力车型与增程式车型等油电动力车成为车企在燃油车市场向纯电动车市场过渡过程中的绝佳选择。去年10月，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（下称《路线图》）正式发布，《路线图》中指出到2025年、2030年和2035年，油电动力汽车在传统能源乘用车中的销量占比要分别达到50%、75%和 100%o

作为一个深耕中国市场17年的老合资品牌，东风日产自然不会放过油电动力市场这个新风口。在擦亮技术日产招牌的进程中，东风日产一方面把握住风口，將全新一代动力系统e-POWER引入中国市场，另一方面着眼长远，加速 Zero Emission日产纯电技术在国内市场的推进步伐。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，东风汽车有限公司执行副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈昊曾表示：“e -POWER将和Zero Emission日产纯电技术一起，成为东风日产电驱化的利器。”

e-POWER：日产的“大杀器”

在国内，提到混动，大多数人会想到丰田的THS、本田的 i-MMDo事实上，日产在油电动力领域技术储备同样深厚。……