周江天 胡江民

(中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055)

城市轨道交通是一个复杂的系统工程,总体技术方案的选择对是否满足交通需求、投资、建设周期、运营组织及成本影响极大。纵观我国城市轨道交通发展历程,城市轨道交通系统模式以地铁为主,对地铁系统的总体技术方案研究较多且已基本形成相对明确的结论。然而,对于需要建设轨道交通但又达不到建设地铁标准的城市而言,地铁系统的相关研究成果无法照搬。因此,对于芜湖同类的中等规模城市,研究其系统、车辆、供电、信号等制式及行车组织、敷设方式、线站位等总体技术方案具有重要意义。

1 芜湖城市轨道交通建设必要性

2011 年,芜湖行政区划进行调整,将原巢湖市无为县二坝镇、汤沟镇纳入芜湖,芜湖市中心城区面积由826.7 km2变为1 290.37 km2。基于此,《芜湖市城市总体规划(2012～2030)》提出着力构建“多中心、组团式、拥江发展”的空间发展格局,中心城区空间结构规划为“龙湖为心、两江三城”。但现状城市空间以外延式拓展布局为主,组团式发展形态仍未真正形成,现状城市发展与规划的“拥江发展”格局还存在差距[1]。

2014 年芜湖中心城区人口已达168 万人,预测2020 年人口为251 万,2030 年人口为292 万[2];出行总量达983.6 万人次/d,出行需求大;同时中心城区处于拥堵及堵塞状态的道路占比达34.2%,部分道路已达超饱和状态,如不建设以轨道交通为主导的公共交通,将难以满足巨大的出行需求[3]。

2 芜湖城市轨道交通2 号线概况

轨道……